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2019年1月汽车整车公路运输指导参数发布

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计,2019年1月,国内汽车物流单车平均运行里程5914公里,相比2018年12月上涨2.13%,相比去年同期减少了23.01%。其中,运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15807.86公里,与2018年12月份基本持平,相比去年同期下降了4.28%。见图1。

公路整车运输平均周转次数为15.45,比上月上涨15.19%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为16.51,比上月上涨12.98%。

从运距分析,短途(500公里以内)占比78.16%;中途(500-1000公里)占比11.71%;长途(1000公里以上)占比10.13%。

图1 我国轿运车月均行驶里程图

 

安吉

一、1月份运输里程环比上升2.13%,由于年前整车销售有所回升,公路运输业务也随之有一定增长;

二、1月份运输里程同比下降23.01%,今年春节在2月初,大量驾驶员提前回家过年,推测这也是同比下降原因之一;

三、公路整车运输平均周转次数进一步上升,一方面是因为单程距离下降,另一方面也反映了运输公司注重效率的提升。

 

长久

1月汽车市场销售平稳增长,平均里程环比上涨幅度平稳波动。随着春节的临近,运输商提前布置运力,全力保障春节汽车市场,平均周转次数提高。年底部分主机厂集中提前铺货,铁路、水运已不能满足需要,公路中短途运输依然是重要解决途径。

 

长安民生

1月单车平均运行里程5914公里,相比去年12月上涨2.13%,主要受年前消费市场的需求增加影响,拉升了行业整体运力需求。而受到铁水运输比例持续上升的影响,公路平均运行里程同比大幅下降。公路周转次数持续提升,主要受主机厂订单的年前集中发运影响;优质运力承担更多的中短途运输,致使其环比周转次数上升。

 

东风车城

2019年1月单车平均运行里程相比2018年12月增加,主要因春节前国内乘用车销量增长,拉动行业整体运力需求增加,从而提升平均运行里程,平均周转次数亦同步增加;同比2018年1月,国内乘用车销量下跌15%,致使行业整体运力需求减弱,加之运输结构调整持续深入,故单车平均运行里程整体出现较大降幅。