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数据发布丨2019年3月汽车整车公路运输指导参数发布

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计,2019年3月,国内汽车物流单车平均运行里程5123.5公里,环比上涨35.22%,同比减少了28.83%。其中,运行效率前10%的运营车辆平均运行里程13725.34公里,与1月份上涨44.93%,同比下降了16.36%。见图1。

公路整车运输平均周转次数为14.2,环比上涨35.74%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为17.53,环比上涨74.80%。

从运距分析,短途(500公里以内)占比79.7%;中途(500-1000公里)占比10.46%;长途(1000公里以上)占比9.84%。

 

 

 

图1 我国轿运车月均行驶里程图

 

2019年3月我国汽车整车公路运输最长运距6944.1公里,热门线路为无锡至上海往返及福州至莆田。

 

 

企业观点

 

几大行业领军企业结合市场情况,针对“指导参数”进行了详细解析。

 

 

上汽安吉物流股份有限公司

 
 

    3月份运输里程环比上涨35.22%,主要原因是受春节过后生产、销售恢复的影响,公路运输业务有所回升;

    3月份运输里程同比下降28.33%,推测受到乘用车市场波动影响较大;

    公路整车运输平均周转次数有所上升,同时中短途占比也有提升,已经超过了90%,说明汽车行业正在不断减少公路长途的占比,同时公路运输企业正不断提升运作效率从而‍进一步优化物流成本。

 

 

一汽物流有限公司

 
 

    3月份公路运输平均周转次数上升,原因是随着铁水比例的不断上升,相应的各大中转库、铁路站台、水路码头等分拨节点也在不断投入使用,分拨节点的增加,使得公路分拨的距离再次下降,因此导致周转次数的上升。

    从运距分析来看,3月份短途所占比例为79.7%,说明未来公路运输更多的在短途和末端上发挥作用。物流企业正在推进“铁水干线,公路短途分拨”的运输模式。

 

 

北京长久物流股份有限公司

 
 

    受2月春节数据偏低影响,3月平均运行里程环比有大幅度的增长,但基于整车物流市场公路长线资源逐渐转移至铁路及水运的原因,公路平均运行里程同比下降。另3月汽车市场环比逐渐回温,同时合规车辆的投入与使用较去年已日益趋于成熟,使得车辆的平均周转次数得到了一定的提升。‍

 

 

重庆长安民生物流股份有限公司

 
 

    3月车辆平均运行里程及运行效率指标环比均有大幅提升,同比大幅下降,主要受汽车整体产销量变化影响,增减趋势一致。公路整车运输平均周转次数大幅上升除了受汽车产销量影响外,短距运输比例的进一步提升起到拉升作用。

    3月长、中、短途运距比例进一步向趋于长途:中+短途1:9分布,长+中途:短途2:8分布,符合目前铁路、江运、近海等大宗运输提升,公路转向区域分拨及末端配送的大趋势,两条短距热门线路也体现了这一点。同时,这种趋势的变化对整车公路运输企业在运输工具的选型使用及资源组配上提出新的课题和挑战。‍

 

 

东风车城物流股份有限公司

 
 

    3月单车平均运行里程环比增幅较大,主要因2月春节放假,车辆运作时间减少,平均运行里程及平均周转次数亦同步减少。

    因国内乘用车销量持续下滑,较去年同期下降近7%(汽车工业协会数据),叠加运输结构深入调整,双重原因导致行业整体公路运力需求减弱,最终表现为3月单车平均运行里程出同比大幅下滑的情形。

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