《乘用车铁路集装箱装箱与拆箱作业规范》团体标准交流会在上海召开

4月16日下午，中国物流与采购联合会汽车物流分会组织的《乘用车铁路集装箱装箱与拆箱作业规范》团体标准交流会在上海召开。中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长左新宇出席并致辞。

中国物流与采购联合会汽车物流分会 执行副会长 左新宇

ECG 宣讲欧洲铁路集装箱相关标准

欧洲整车物流协会 执行董事 Frank Schnelle

Frank Schnelle介绍了欧洲整车物流协会（ECG）在推动铁路运输方面的关键作用。他指出，ECG作为欧洲90%整车物流企业的代表，致力于通过标准化、教育和行业协作提升供应链效率。目前，ECG成员运营超过15,000节铁路货车，每年运输800万辆汽车，铁路运输在长距离、低碳排放和运力保障方面优势显著。他还详细分析了欧洲铁路网络的复杂性，包括不同轨距和列车长度，并强调铁路是欧洲汽车供应链的重要组成部分。他呼吁行业充分利用ECG的铁路操作指南，与协会成员合作，探索铁路运输在汽车物流中的更多可能性，以优化供应链效率并实现可持续发展目标。

关于40英尺35吨通用汽车箱的研发

中铁集装箱运输有限责任公司 上海分公司副总经理 朱雪东

朱雪东重点介绍了中铁集装箱研发的40英尺35吨新型通用汽车箱的创新设计与市场应用前景。他指出，当前中国汽车出口快速增长，2024年铁路运输占比仅6.44%，受限于JSQ笼车境外保有量不足、通用箱容积小等问题。新型汽车箱通过增加10%内部高度与容积，配合折叠式专用车架，单箱可多装1台车，装载效率提升25%，且适配中欧班列沿线国家铁路限界，经中俄跨境试运验证了其安全性与多式联运能力。他表示，该箱型将显著降低物流成本，预计2025年投产后可助力中国车企扩大出口规模，应对未来从整车向KD零配件运输的转型需求。

《乘用车铁路集装箱装箱与拆箱作业规范》介绍

丁文赢系统介绍了《乘用车铁路集装箱装箱与拆箱作业规范》团体标准的制定背景与核心内容。他指出，随着中铁集装箱公司创新开发40英尺35吨汽车箱（单箱多装1台车）、50英尺框架式汽车箱（整列滚装可多装15辆）及40英尺敞顶汽车箱等新型箱型，亟需统一全国各铁路局差异化的作业标准。该标准明确了装箱方案、作业流程、安全管理等全环节规范，旨在降低运输质损率、提升作业效率。他呼吁行业上下游共同参与标准优化，以解决支架形式多样、绑扎方式不统一等问题，推动中国乘用车铁路集装箱运输的标准化与国际化发展。

在互动问答环节，与会嘉宾围绕新能源汽车国际铁路运输展开深入探讨。主要聚焦三大议题：一是跨国运输标准问题，包括新能源汽车电量限制和二手车出口政策；二是运输方式创新，讨论集装箱运输与直接装载的优劣势及轨道适配方案；三是行业标准化建设，针对各地铁路局操作规范不统一现象，探讨建立统一作业标准的必要性。目前，集装箱化运输能有效解决国际换轨难题，而本标准将规范绑扎等操作流程，为汽车出口提供更高效的物流解决方案。

中国物流与采购联合会汽车物流分会 副秘书长 冯拓

本次会议由中国物流与采购联合会汽车物流分会副秘书长冯拓主持，来自汽车物流行业的100余名代表共同参与。