2025汽车物流国际会议在上海召开
4月17日，由中国物流与采购联合会主办，中物联汽车物流分会承办的“2025汽车物流国际会议”在上海召开。出席此次会议的领导和嘉宾有中国物流与采购联合会副会长兼秘书长马增荣，分会名誉会长、中国第一汽车集团公司原书记赵方宽，商务部驻上海特派员办事处四级调研员刘可，国家信息中心正高级经济师徐长明，分会名誉会长、中国汽车流通协会名誉会长沈进军，北京物流与供应链管理协会会长林有来，澳大利亚驻华大使馆公使衔农业参赞Nadia Bouhafs，澳大利亚驻华大使馆高级研究项目官员袁方唯，墨西哥驻华使馆商务参赞SANTIAGO TOLEDO TEJA，墨西哥驻华使馆投资推广专员David Iván Trujillo Solís，比利时驻沪总领事馆法兰德斯大区商务领事Frank Van Eynde，比利时驻沪总领事馆投资总监张晓赟，菲律宾驻上海总领事馆菲律宾投资贸易中心（上海）副领事（商务）兼负责人Jojie Dinsay，白俄罗斯共和国驻华大使馆参赞 Viktor Liozov，波兰投资贸易局副主任Arkadiusz Tarnowski，波兰投资贸易局首席代表Andrzej Juchniewicz，德国莫索夫国际物流有限公司物流与服务部门执行董事/欧洲整车物流协会（ECG）主席董事Wolfgang Göbel，ECG执行董事Frank Schnelle，分会当值会长、上汽安吉物流股份有限公司总经理庄菁雄，分会轮值会长：北京长久物流股份有限公司董事长薄世久，一汽物流有限公司党委书记、董事长张巍，东风物流集团股份有限公司党委书记、董事长张戈；中物联专家委员会委员、中国国家铁路集团有限公司原货运部主任韩伯领，中汽中心中汽政研产业政策与国际化研究部高级总监沈庆，上海国际仲裁中心秘书长王唯骏，分会特邀顾问一汽物流有限公司原党委书记、董事长邱枫，分会常务副会长：重庆长安民生物流股份有限公司党委书记、董事长谢世康，吉林省长久实业集团有限公司党委书记李延春，北京交通大学物流工程系主任张晓东教授；分会副会长：中世国际物流有限公司总裁张振鹏，赫通供应链有限公司董事长孙赫宏，文诚恒远（天津）供应链管理服务有限公司总经理严牧；分会副会长京东集团京东产发副总裁、物流招商部总经理钱江，中国物流与采购联合会国际合作部主任肖书怀，中物联汽车物流分会专职副会长李艳东，中物联汽车物流分会秘书长宋夏虹，中物联汽车物流分会特邀国际顾问Louis Yiakoumi，中物联汽车物流分会高级顾问付建等。本次会议共有来自全球的知名跨国汽车集团、国内优秀汽车自主品牌、零部件供应商、汽车物流等240多家企业的700多名代表参与。
中国物流与采购联合会 副会长兼秘书长 马增荣
沈庆在演讲中从中国汽车出口现状及趋势、内外部环境挑战与机遇等几个方面进行分享。他表示，我国已成为全球汽车出口领军国家，在纯电车型出口放缓，燃油和插混车型拉动作用明显，开拓发达和新兴市场的能力不断增强，自主、合资/外资品牌纷纷发力海外市场，汽车零部件出口规模稳步扩大。最后，他期望，要优化资源配置，政府、协会与企业更要加强协同合作，共建汽车产业新生态。
王唯骏在演讲中从汽车物流行业发展趋势的仲裁观察、仲裁解决物流纠纷典型案例、用好仲裁机制参与全球市场竞争的建议三个方面进行分享。她表示，汽车物流与汽车产业发展方向深度关联、汽车物流数字化、智能化转型明显、汽车物流受国际形势与各国政策影响较大。最后，她针对如何用好仲裁机制参与全球市场竞争提出了以下三点建议：1.优化供应链上下游争议解决条款；2.选择有经验、可信赖的仲裁机构；3.关注仲裁新技术，提高数智化仲裁能力。
Frank Schnelle在演讲中讲到欧洲汽车整车物流协会作为欧洲汽车物流行业的代表，拥有200多家会员及合作伙伴。他详细介绍了欧洲汽车整车物流协会在组织会议、组建工作组以及在标准方面的行业工作，重点分析了欧洲市场情况、产量前景，最后他分享了五点在欧洲成功管理供应链的建议。
Steffen Klatte在演讲中围绕莫索夫集团的规模与实力、整车物流服务方案、综合供应链服务等方面进行了介绍。公司精通亚洲-中东-欧洲整车运输，是巴赫里航线欧洲总代理，在欧洲拥有多个港口资源，可通过智能化管理系统实现运输全程可视化，保障交付时效与安全。他强调莫索夫集团不仅是来自德国的整车物流专家，团队的专业能力同时能够解决件杂货、大件重货、项目物流等复杂运输，为客户提供量身定制的门到门物流方案。
Kirsti Gjertsen总监介绍安特卫普-布鲁日港是全球领先的汽车物流枢纽。2024年，该港口处理新车达322.6万辆，位居世界第一，其中进口157.5万辆，出口165.1万辆。根据2023年数据，它在北欧主要港口中占据了66%的市场份额，在整个北欧及地中海范围内市场份额也高达40.5%。港口在泽布吕赫和安特卫普区域拥有多个专业汽车码头，总存储容量可达37万个单位。港口不仅提供包括车辆检测、维修、改装在内的增值服务，还通过海陆联运网络，高效连接欧洲市场及中国等全球贸易伙伴。
Lluís París与任磊在演讲中从巴塞罗那港的区位优势，多元化的港区服务能力以及完善的物流基础设施等方面进行分享。详细介绍了巴塞罗那港在集装箱、车辆、客运、固体和液体散装货物运输于一体的多元化服务，他们表示未来将继续为中国制造商提供服务，进一步支持中国汽车出口。
京东一体化供应链解决方案助力中资企业出海
作为京东集团供应链生态系统的基石，京东产发具有强大的定制化仓储服务体系，依托京东与汽车行业丰富战略合作经验，持续为汽车行业客户提供定制化、全面且智能的基础设施解决方案，在与众多知名汽车制造和新能源厂商的深度合作中，提供多元化服务与支持，满足客户不同场景需求，实现降本增效。
国际声音版块邀请了来自澳大利亚驻华大使馆农业公使衔参赞（北京）温雅，墨西哥驻华使馆商务投资参赞Santiago Toledo Teja，比利时驻沪总领事馆法兰德斯大区商务领事 Frank Van Eynde，白俄罗斯驻华使馆海关参赞 Viktor Liozov，菲律宾贸易投资中心(上海)副领事（商务）兼负责人Jojie Dinsay，波兰投资贸易局投资部副主任Arkadiusz Tarnowski共同参与，围绕各国汽车市场发展现状、对华汽车贸易政策、投资营商环境、进口检验检疫要求、物流基础设施布局等核心议题展开深入交流。各国代表详细介绍了本国汽车市场容量、消费特点及进口趋势，重点解读了新能源汽车关税优惠、本地化生产激励等贸易政策，分享了港口建设、多式联运网络等物流优势，同时就生物安全检测、海关通关便利化等实务操作进行探讨，为汽车产业链全球化布局提供了全面的市场情报和政策指引。
中物联汽车物流分会 特邀国际顾问 Louis Yiakoumi
徐长明在演讲中首先介绍了中国汽车内需市场，他表示，我国汽车内需市场已经进入波动式缓慢增长阶段，2025年在汽车报废与置换政策的拉动下，将对车市起到重要的积极作用。随后，详细分析了全球汽车市场发展趋势，市场增量主要来自新兴市场，在未来新兴市场规模将越来越大，继续成为拉动全球市场增长的主导力量，并推动全球汽车市场持续扩张。最后，与大家分享了全球新能源汽车转型特点。
近十年来，中国汽车出口领域狂飙突进，产业链竞争优势愈发夺目。中国车企出海呈现出多元拓展、靶向布局、海外能力建设迭代升级以及商品结构动态演变等鲜明特征。
在国际形势波谲云诡、各类复杂因素交织的大背景下，中国车企 “出海远航” 迫切需要供应链企业提升能级，提供深度定制化服务。中资企业应秉持 “抱团共生” 理念，实现优势资源高效整合与互补，在充分尊重全球经济发展需求与秩序的基础上，以加速聚合之势、强势跃升之态，勇迎机遇与挑战，奋力攀登中国汽车行业国际化发展的全新峰巅。
付浩首先分享了奇瑞在海外的出口量、市场覆盖、市场布局情况，随后从全球市场面临的挑战方面讲述了奇瑞的应对策略，并讲述了奇瑞在建设枢纽仓及本地化工厂、构建多元化全球供应链网络、工厂到供应链的零碳革命等供应链物流创新实践案例，最后他呼吁中国汽车企业需要把握机遇，积极推动全球汽车产业重构，未来，奇瑞将持续加速向“全球信赖的智能出行生 态引领者”转型，为中国智能汽车产业迈入全球第一梯队注入力量。
李宇光系统介绍了其全球汽车物流解决方案，重点展示了中国至欧洲及南非的整车多式联运网络，包括不来梅哈芬港等核心枢纽的运营能力。他分享了欧洲铁路轿运网络、南非配送体系，以及港口年吞吐量等关键数据，并特别强调BLG在整车技术检测、二手车物流及零部件电池等全生命周期服务的专业优势，为车企出海提供端到端的物流保障。
美设国际副总裁张伟松分享了在“出海2.0时代”，中国汽车产业正从整车出口向生态出海转型。他强调地缘政治和贸易壁垒加剧，促使车企通过本地化生产、技术出海和生态协同应对挑战。从整车出口到生态出海，车企需输出全产业链能力，构建区域化与全球化平衡的供应链体系。美设国际作为全球物流解决方案提供商，提供端到端物流解决方案，覆盖全球200+国家和地区，服务汽车制造等客户。美设国际布局危品运输能力，作为供应链生态贡献者，为新能源行业提供端到端物流解决方案，助力民族智造全球化发展。
梅刚首先介绍了公司的发展历程、第三次创业—创新创业计划与长安汽车“海纳百川”计划与目标，随后就公司的海外销售情况以及在全球智慧物流管理体系、全球物流网络布局方面进行分享，最后表达了长安汽车期待与政府、协会、车企联同全球物流合作伙伴共同打造“国车出海”物流新生态的愿景。
烟台港依托良好的港口资源禀赋和完善的航线网络布局，为全球客户提供港口装卸、堆存、国际物流、海运订舱、金融等商品车供应链综合服务，全力当好全球汽车产业链供应链的“金牌合伙人”。
边静从动力及储能电池市场发展趋势、储能产品迭代与市场分布、动力及储能电池运输现状和建议等方面与大家进行分享。他讲到，当前碳达峰、碳中和推动新能源产业快速发展，推动了电池运输量的急剧增加。最后，他重点从当前动力及储能电池物流现状对动力及储能电池物流发展提了四点建议。
大洋物流集团汽车事业部总经理兼大客户中心总监施斯纯在演讲中聚焦国产汽车出海物流需求，通过国内前十车企铁路运量及中欧班列数据解析丝路市场机遇，提出降本增效策略，并分享KD零部件物流解决方案，覆盖整车、KD件、认证车的一站式运输解决方案，赋能汽车行业出海全球化布局。
孙赫宏表示，当前正值中国汽车企业出海汽车出口蓬勃发展之际，结合国赫通近年来在车辆与装备国际物流供应链领域的服务经验与实践成果，围绕“汽车物流供应链的机遇”、“供应链的概念与要求”、“汽车物流供应链的发展趋势”三个角度出发，阐述国赫通对于汽车物流供应链的思考与探索。
王琛在演讲中从环境因素、组织引领、实践策略、美好遇见四个方面进行分享，她首先表达了当前大环境对供应链管理柔韧性提出的更高需求，随后通过在北美、欧洲、亚太三个实践案例的具体业务模式对供应链解决方案的优化进行详细介绍，最后表达了“链接精神、卓越交付”的期望。
中国物流与采购联合会 国际合作部主任 肖书怀
互动主题：破局与发展——中国汽车供应链出海
互动讨论由中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长左新宇主持，邀请了中物联专家委员会委员、中国国家铁路集团有限公司原货运部主任韩伯领，一汽进出口国际供应链中心总经理张广富，吉利汽车国际业务总监李玉喜，蔚来汽车物流负责人、助理副总裁王骞，长城国际副总经理刘杰，大陆集团亚太区运输包装及仓库管理负责人简俊敏，伟巴斯特供应链总监王琛，汉宏物流亚太区汽车事业部部长朱彦，EUTRACO & EURO-RUN 国际发展总监Cynthia De Pauw，DL Freight Forwarding 商务总监 Arthur Wang以中国汽车供应链出海的破局与发展为主题，围绕国际物流通道的稳定性与可靠性、供应链全球布局的灵活性与适应性、核心物流资源的自主可控性，汽车国际物流的成本优化与时效提升，国内外物流服务体系的能力差异与协同发展，地缘政治对全球汽车供应链布局的影响，国际枢纽港口的资源整合与战略合作，多元化运输方案对整车及零部件运输质量的保障，新能源汽车物流的低碳化与可持续发展路径，国际物流全链条的数字化与智能化转型，跨境物流标准体系的统一与互认，产业链上下游的全球化协同机制等内容进行了深入研讨和经验分享。
