2025新能源汽车动力电池供应链会议在上海召开
分会名誉会长、中国第一汽车集团 原书记 赵方宽
交通运输部公路科学研究院物流中心危货运输团队负责人 范文姬
范文姬从标准立项背景、主要内容、应用展望三个角度展开，详细介绍了《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》的核心内容。她表示，随着“双碳”战略实施，新能源汽车市场高速发展，锂电池产业成为国家战略新兴产业，其运输标准的建立与完善受到国家重视。同时，她呼吁各企业共同参与标准完善，以标准保障电池运输，技术助力电池物流降本增效。
新能源电池出海的贸易关税机会与挑战
高端沙龙环节由中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长左新宇主持，邀请宁德时代物流总监龙静、蜂巢能源物流管理部总监黄强、国轩高科国内物流部经理洪元杰、吉利汽车-吉速物流物流副总经理任运通、理想汽车物流总监倪伟、顺丰速运集团新能源行业负责人杜萌担任互动嘉宾，以“汽车新能源动力电池供应链的挑战与发展”为主题，围绕新能源动力电池出海趋势与供应链体系建设、电池循环包装标准化以及物流提质降本增效等内容进行了热烈的讨论与交流。
张平深入分析了动力锂电池运输现状及核心问题，提出需从提升效率、优化结构、保障安全三方面发力，力争2027年前打通行业堵点。她系统阐述了涵盖源头监管、安全管控等5大方面的14项具体措施，强调要坚持问题导向与系统观念，以完善运输体系，提升动力锂电池的全链条运输安全水平。
洪元杰指出国轩高科以“创芯驱动”为核心，坚持材料体系与数字科学双轮并行。深耕LFP、高镍三元及前瞻材料研发，保障技术领先与顺利量产；同时通过全域数字化提升制造效率，以“人才为本、产品为王”的理念，他表示希望可以携手全球伙伴，共同赋能移动换电与智慧物流新生态。
张伟松围绕新能源电池全球供应链展开演讲，介绍生态出海背景趋势、全球物流网络挑战与布局优化，涉及前四大经济体贸易、对等关税影响、汽车及电池产量、物流企业服务等内容，并强调了构建多式联运，关键枢纽等全球化策略。
杨馨雨指出，在能源低碳转型背景下，储能是平衡新能源波动的关键，但行业面临成本、标准、技术匹配等痛点制约发展。为此，她重点介绍了安鑫全生命周期全栈闭环解决方案，通过提供开发、建设、运营到回收的一站式服务，并应用安鑫300、安鑫4800等核心产品，有效破解行业难题，提升项目收益，为工业领域降碳增效提供强大技术支撑。
周欣东指出，浙江吉速物流作为综合型智慧物流服务商，紧密围绕吉利新能源迅猛发展带来的物流包装挑战，以创新方案高效应对。通过打造通用化的神盾电芯箱，并集成Zeta芯片与IoT技术，实现了从料箱到结算的全链可视与“运包一体”智能管理。该方案不仅大幅提升运输积载率20%-50%，实现全链降本17%-33%，更单箱减碳16.56kg，显著降低一次性包装使用，以数字化、绿色化包装有力助推新能源供应链的可持续发展与效率跃升。
吴冠军深入剖析了动力电池面临的安全挑战与国内外标准趋势。他重点解读了新版强制性国标GB38031，指出该标准与国际接轨，顺应高质量发展要求。新标通过细化技术规范，有效应对复杂应用场景风险，全面提升了动力电池在全生命周期的安全基准，为行业安全发展提供关键支撑。
中物联汽车物流分会 副秘书长 冯拓
中物联汽车物流分会 会员部主任 张璐
本次会议得到了运匠科技、美设、顺丰速运、圣辰物流、鼎辰物流、康海物流、德邦快递、京东集团、博翼供应链、菜鸟科技、法大大、旭宇科技、奥特玛特、汉诺威展览会的大力支持。
